A värava ventiilon ventiil, mis liigub mööda klapipesa (tihenduspinda) sirgjooneliselt üles ja alla, kusjuures avamis- ja sulgemisosa (värav) saab toidet klapivarrest.

1. Mis avärava ventiilteeb

Torustikus oleva keskkonna ühendamiseks või lahtiühendamiseks kasutatakse teatud tüüpi sulgventiili, mida nimetatakse väravaventiiliks. Väravaventiilil on palju erinevaid kasutusvõimalusi. Tavaliselt kasutatavatel Hiinas toodetud väravaventiilidel on järgmised jõudlusnäitajad: nimirõhk PN1760, nimisuurus DN151800 ja töötemperatuur t610°C.

2. Omadused avärava ventiil

① Väravaventiili eelised

V. Vedelikutakistus on väike. Sööde ei muuda oma voolu suunda, kui see läbib siibrit, kuna siibri korpuses olev söötmekanal on otse läbi, mis vähendab vedeliku takistust.

B. Avamisel ja sulgemisel on vähe takistust. Võrreldes maakera klapiga, on siibri avamine ja sulgemine vähem tööjõusäästlik, kuna värava liikumise suund on voolusuunaga risti.

C. Söötme voolu suund on piiramatu. Kuna keskkond võib voolata suvalises suunas siibri mõlemalt küljelt, võib see täita ettenähtud otstarvet ja sobib rohkem torustike jaoks, kus aine voolu suund võib muutuda.

D. See on lühem struktuur. Maakera ventiili konstruktsioonipikkus on lühem kui siibri oma, kuna maakera klapi ketas asetseb klapi korpuses horisontaalselt, samas kui siibri siibri ventiil on klapi korpuses vertikaalselt.

E. Tõhusad tihendusvõimalused. Tihenduspind on täielikult avatuna vähem lagunenud.

② Väravaventiili puudused

V. Tihenduspinda on lihtne kahjustada. Värava tihenduspind ja klapipesa kogevad avanemisel ja sulgemisel suhtelist hõõrdumist, mis on kergesti kahjustatav ning vähendab tihendusvõimet ja eluiga.

B. Kõrgus on märkimisväärne ning avamis- ja sulgemisajad on pikad. Väravaplaadi käik on suur, avamiseks on vaja teatud ruumi ja välismõõde on suur, kuna väravaklapp peab avamise ja sulgemise ajal olema täielikult avatud või täielikult suletud.

Keeruline struktuur, täht C. Võrreldes maakera klapiga on osi rohkem, seda on keerulisem valmistada ja hooldada ning see maksab rohkem.

3. Ventiili konstruktsioon

Ventiili korpus, kapott või kronstein, ventiili vars, klapivarre mutter, väravaplaat, klapipesa, tihendusring, tihenduspakend, tihendustihend ja ülekandeseade moodustavad suurema osa väravaventiilist.

Avamis- ja sulgemismomenti vähendamiseks saab sisselaske- ja väljalasketorustikel suure läbimõõduga või kõrgsurveventiilide kõrvale paralleelselt ühendada möödavooluklapi (sulgemisventiili). Avage möödavooluklapp enne väravaventiili avamist, kui kasutate rõhku mõlemal pool väravat. Möödaviikklapi nimiläbimõõt on DN32 või rohkem.

① Klapi korpus, mis moodustab keskmise voolukanali survet kandva osa ja on tõmbeventiili põhikorpus, on kinnitatud otse torujuhtme või (seadme) külge. See on ülioluline klapipesa paika panemisel, klapikaane paigaldamisel ja torujuhtmega ühendamisel. Sisemise klapikambri kõrgus on suhteliselt suur, kuna kettakujuline vertikaalne ja üles-alla liikuv värav peab mahtuma klapi korpuse sisse. Nimirõhk määrab suuresti klapi korpuse ristlõike kuju. Näiteks võib madalsurveventiili ventiili korpuse konstruktsiooni pikkuse lühendamiseks tasandada.

Klapikorpuses on enamikul keskmisest läbipääsust ümmargune ristlõige. Kokkutõmbumine on tehnika, mida saab kasutada ka suure läbimõõduga värava ventiilide puhul, et vähendada värava suurust, avamis- ja sulgemisjõudu ning pöördemomenti. Kui kasutatakse kokkutõmbumist, suureneb vedelikutakistus ventiilis, mis põhjustab rõhu langust ja energiakulude tõusu. Seetõttu ei tohiks kanali kokkutõmbumise suhe olla ülemäärane. Kitsendava kanali kaldenurk keskjoone suhtes ei tohiks olla suurem kui 12° ning klapipesa kanali läbimõõdu ja selle nimiläbimõõdu suhe peaks tavaliselt olema vahemikus 0,8–0,95.

Klapi korpuse ja torujuhtme, samuti klapi korpuse ja kapoti vahelise ühenduse määrab siibri korpuse konstruktsioon. Valatud, sepistatud, sepistatud keevitamine, valukeevitus ja toruplaatide keevitamine on kõik võimalused klapi korpuse kareduse jaoks. Alla DN50 läbimõõtude puhul kasutatakse tavaliselt valuklapi korpuseid, tavaliselt kasutatakse sepistatud klapi korpuseid, valatud keevitatud klappe kasutatakse tavaliselt integreeritud valandite jaoks, mis ei vasta spetsifikatsioonidele, ja kasutada võib ka valatud keevitatud konstruktsioone. Sepistatud keevitatud klapikorpusi kasutatakse tavaliselt ventiilide jaoks, millel on probleeme üldise sepistamisprotsessiga.

②Klapikaanel on tihendikarp ja see on kinnitatud klapi korpuse külge, muutes selle rõhukambri peamiseks rõhku kandvaks komponendiks. Klapikate on varustatud masina pinda toetavate komponentidega, nagu varremutrid või ülekandemehhanismid keskmise ja väikese läbimõõduga ventiilide jaoks.

③ Käigukasti mutrit või muid ülekandeseadme komponente toetab kronstein, mis on kinnitatud kapoti külge.

④Klapivars on otse ühendatud varremutri või ülekandeseadmega. Poleeritud vardaosa ja tihend moodustavad tihenduspaari, mis suudab edastada pöördemomenti ja täita värava avamise ja sulgemise rolli. Keerme asendi järgi klapivarrel eristatakse varre tõmbeventiili ja peidetud varre ventiili.

V. Tõusva varrega siibri ventiil on selline, mille ülekandekeere asub väljaspool kehaõõnsust ja mille klapivars saab liikuda üles-alla. Klapivarre tõstmiseks tuleb kronsteini või kapoti varremutrit pöörata. Varre niit ja varremutter ei puutu söötmega kokku ning seetõttu ei mõjuta neid söötme temperatuur ega korrosioon, mis muudab need populaarseks. Varremutter saab pöörata ainult ilma üles-alla nihutamiseta, mis on kasulik klapivarre määrimiseks. Ka väravaava on selge.

B. Tumeda varrega tõmbeventiilidel on ülekandekeere, mis asub korpuse õõnsuse sees, ja pöörlev klapivars. Klapivarre pööramine surub varremutri väravaplaadile, põhjustades klapivarre tõusu ja langemist. Klapi vars saab ainult pöörlema, mitte üles ega alla liikuda. Klappi on raske hallata selle väikese kõrguse ning raske avamis- ja sulgemiskäigu tõttu. Näitajad peavad olema lisatud. See sobib mittesöövitavale keskkonnale ja ebasoodsate kliimatingimustega olukordadele, kuna temperatuur ja keskkonna korrosioon mõjutavad klapivarre keerme ja varre mutri kontakti keskkonnaga.

⑤Kinemaatilise paari osa, mida saab otse ülekandeseadme külge kinnitada ja pöördemomenti edastada, koosneb klapivarre mutrist ja klapivarre keermerühmast.

⑥Klapivarrele või varremutrile saab ülekandeseadme kaudu otse varustada elektrienergiat, õhujõudu, hüdraulilist jõudu ja tööjõudu. Elektrijaamade pikamaasõidul kasutatakse sageli käsirattaid, klapikatteid, jõuülekande komponente, ühendusvõlle ja universaalsiduseid.

⑦klapipesa Klapipesa kinnitamiseks klapi korpuse külge kasutatakse valtsimist, keevitamist, keermestatud ühendusi ja muid tehnikaid, et see saaks väravaga tihendada.

⑧Sõltuvalt kliendi vajadustest võib tihendusrõnga asetada otse klapi korpusele, et luua tihenduspind. Tihenduspinda saab töödelda ka otse klapikorpusel sellistest materjalidest nagu malm, austeniitse roostevaba teras ja vasesulam valmistatud ventiilide puhul. Vältimaks söötme lekkimist mööda klapivarre, asetatakse tihend tihendikarbi (täitekarbi) sisse.