1. Sissejuhatus väravaventiilidesse

1.1.Väravaventiilide tööpõhimõte ja funktsioon:

Väravaventiilid kuuluvad piiriventiilide kategooriasse, tavaliselt paigaldatud torudele, mille läbimõõt on suurem kui 100 mm, et torustikku katkestada või ühendada.Kuna klapiketas on väravatüüpi, nimetatakse seda üldiselt väravaventiiliks.Väravaventiilide eeliseks on tööjõusäästlik lülitus ja madal voolutakistus.Tihenduspind on aga kalduvus kulumisele ja lekkimisele, avanemiskäik on suur ja hooldus keeruline.Väravaid ei saa kasutada reguleerimisventiilidena ja need peavad olema täielikult avatud või täielikult suletud asendis.The working principle is: when the gate valve is closed, the valve stem moves downward and relies on the gate valve sealing surface and the valve seat sealing surface to be highly smooth, flat and consistent, fit each other to prevent the flow of media, ja toetuge tihendusefekti suurendamiseks ülemisele kiilule.Selle sulgedetail liigub vertikaalselt piki keskjoont.Väravaventiile on palju tüüpe, mida saab tüübi järgi jagada kiil- ja paralleeltüüpideks.Iga tüüp on jagatud üheväravaks ja kaheväravaks.

1.2 Struktuur:

Väravaklapi korpus on isesulguva kujuga.Klapi katte ja klapi korpuse vaheline ühendusmeetod on klapi keskkonna ülespoole suunatud rõhku kasutamine tihenduspakendi tihendamiseks, et saavutada tihendus.Väravaklapi tihendamise pakkimine on suletud kõrgsurve asbestiga vasktraadiga.

Väravaklapi struktuur koosneb peamiseltklapi korp, pakendi sulgemisseade jne.

Klapi korpuse materjal on jagatud süsinikteraseks ja legeeritud teraseks vastavalt torujuhtme keskkonna rõhule ja temperatuurile.Üldiselt on ventiili korpus valmistatud sulamist materjalist, mis on ette nähtud ülekuumendatud aurusüsteemidesse, t＞450 ℃ või kõrgematesse, paigaldatud ventiilidele, näiteks boileri väljalaskeklappidele.Veevarustussüsteemidesse paigaldatud klappide või keskmise temperatuuriga torujuhtmete jaoks võib klapi korpuse materjal olla süsinikteras.

Väravaventiilid paigaldatakse tavaliselt auruvesi torujuhtmesse, mille DN ≥100 mm.WGZ1045/17.5-1 katla I-faasi I faasi I faasi WGZ1045/17.5-1 nominaalläbimõõt on DN300, DNL25 ja DNL00.

2. Väravaventiili hooldusprotsess

2.1 Ventiili lahtivõtmine:

2.1.1 Eemaldage klapi katte ülemise raami fikseerimispoldid, keerake tõsteklapi kattel olevate nelja poldi mutrid lahti, keerake klapi varre mutter vastupäeva, et eraldada klapi raam klapi korpusest ja seejärel kasutage tõstmist Tööriist raami tõstmiseks ja sobivasse asendisse asetage.Klapi varre pähkli asendit tuleb lahti võtta ja kontrollida.

2.1.2 Võtke välja klapi korpuse neljasuunalise rõnga kinnitusrõngas, vajutage klapi kate spetsiaalse tööriistaga alla, et luua vahe klapi katte ja neljasuunalise rõnga vahel.Seejärel võtke lõigud välja neljasuunaline rõngas.Lõpuks kasutage tõstetööriista, et tõsta klapikate koos klapivarre ja klapikettaga klapi korpusest välja.Asetage see hooldusplatsile ja pöörake tähelepanu, et vältida klapi kettaliigese pinna kahjustusi.

2.1.3 Puhastage klapi korpuse sisekülg, kontrollige klapi istme liigendi pinna seisukorda ja määrake hooldusmeetod.Katke lahti ühendatud klapp spetsiaalse katte või kattega ja kinnitage pitser.

2.1.4 Lubage klapi kaanel oleva täidiskarbi liigendpoldid.Pakkimisnääre on lahti ja klapi vars on kruvitud alla.

2.1.5 Eemaldage klapi kettaraami ülemine ja alumine klambrid, lage need lahti ühendage, võtke vasak- ja parempoolne kettad välja ning hoidke sisemist universaalset ülaosa ja tihendit.Mõõtke tihendi kogupaksust ja tehke rekord.

2.2 Klapi komponentide parandamine:

2.2.1 Väravaklapi istme liigesepind peaks olema jahvatama spetsiaalse jahvatusriistaga (lihvimispüstol jne).Jahvatamist saab teha lihvimise või emery lapiga.Meetod on ka jämedast kuni peeneni ja lõpuks poleerimisest.

2.2.2 Klapi ketta liigesepinda saab jahvatada käsitsi või lihvimismasina abil.Kui pinnal on sügavad šahtid või sooned, saab selle mikrotöötlemiseks treipingi või veski saata ja lihvitakse pärast seda, kui kõik on tasandatud.

2.2.3 Puhastage klapi kate ja tihendades pakkimist, eemaldage pakkimisrõhu sise- ja välisseinte rooste, nii et rõhurõnga saab sujuvalt sisestada klapi katte ülaossa, mis on mugav vajutada tihenduspakend.

2.2.4 Puhastage klapi varre täitekarbis pakkimine, kontrollige, kas sisemine pakkimis istme rõngas on puutumatu, siseava ja varre vaheline kliirens peaks vastama nõuetele ning välimine rõngas ja täitekasti sisemine sein peaksid ei ole kinni.

2.2.5 Puhastage tihendi ja surveplaadi rooste ning pind peab olema puhas ja terve.Näärme sisemise augu ja varre vaheline kliirens peaks vastama nõuetele ning välimine sein ja täitekast ei tohiks kinni jääda, vastasel juhul tuleks see parandada.

2.2.6 Vabastage liigendpolt, kontrollige, kas keermestatud osa peaks olema puutumatu ja mutter on täielik.Saate selle kergelt pöörata poldi juurteni käsitsi ja tihvt peaks paindlikult pöörlema.

2.2.7 Puhastage klapivarre pinnalt rooste, kontrollige paindumist ja vajadusel sirgendage.Trapetsikujuline niitosa peaks olema puutumatu, ilma katkiste keermete ja kahjustusteta ning pärast puhastamist kanda pliipulbrit.

2.2.8 Puhastage neli-ühes rõngas ja pind peaks olema sile.Lennukil ei tohiks olla mingeid murusid ega lokkimist.

2.2.9 Iga kinnituspolt tuleks puhastada, mutter peaks olema täielik ja paindlik ning keermestatud osa peaks olema kaetud pliipulbriga.

2.2.10 Puhastage varsmutter ja sisemine laager:

① Eemaldage varre mutri lukustusmutri ja korpuse kinnituskruvid ning keerake lukustuskruvi serva vastupäeva lahti.

② Võtke välja varremutter, laager ja kettavedru ning puhastage need petrooleumiga.Kontrollige, kas laager pöörleb paindlikult ja kas ketta vedrul on praod.

③ Puhastage varremutrit, kontrollige, kas sisemine puksredeli niit on terve, ja korpusega kinnituskruvid peaksid olema kindlad ja usaldusväärsed.Puksrõivad peaksid vastama nõuetele, vastasel juhul tuleks see välja vahetada.

④ Kandke laagrile võid ja sisestage see varremutrisse.Paigaldage ketasvedru vastavalt vajadusele ja paigaldage see järjestikku tagasi.Lõpuks lukustage see lukustusmutriga ja kinnitage see kindlalt kruvidega.

2.3 GATE klapi kokkupanek:

2.3.1 Paigaldage vasak- ja parema klapi kettad, mis on jahvatatud klapi varre klambri rõngasse ja kinnitage need ülemiste ja alumiste klambritega.Universaalne ülaosa ja reguleerimistiihend tuleks asetada vastavalt kontrollitulemusele.

2.3.2 Sisestage klapi vars ja klapi ketas klapi istmele katsekontrolli jaoks.Kui klapi ketas ja klapi istme tihenduspind on täielikult kontaktis, peaks klapi ketta tihenduspind olema kõrgem kui klapi istme tihenduspind ja vastama kvaliteedinõuetele.Vastasel juhul tuleks tihendi paksust universaalses ülaosas reguleerida, kuni see on sobiv, ja stopp -tihendit tuleks selle tihendamiseks kasutada, et see ei kukuks.

2.3.3 Puhastage klapi korpus, pühkige klapi iste ja klapi ketas.Seejärel pange klapi vars ja klapi ketas klapi istmele ja paigaldage klapi kate.

2.3.4 Paigaldage klapi katte iseseisvale osale vastavalt vajadusele tihenduspakkimine.Pakkimise spetsifikatsioonid ja rõngaste arv peaksid vastama kvaliteedistandarditele.Pakkimise ülemine osa surutakse rõhurõngaga ja suletakse lõpuks katteplaadiga.

2.3.5 Pange sektsioonides uuesti kokku neli rõngast ja kasutage kinnitusrõnga, et see ei langeks, ja pingutage klapi katte tõstepoldi mutter.

2.3.6 Täitke klapi varre tihendamiskast vastavalt vajadusele pakkimisega, sisestage materjali nääre ja rõhuplaat ning pingutage see liigendkruvidega.

2.3.7 Pange klapi katteraam uuesti kokku, pöörake klapi ülemise varre mutrit, et raam langeks klapi korpusele, ja pingutage see ühenduspoldidega, et see ei langeks.

2.3.8 Pane klapi elektriajam uuesti kokku;ühendusosa ülemine kruvi tuleks kinni keerata, et see maha ei kukuks, ja käsitsi testida, kas klapilüliti on painduv.

2.3.9 Klapi nimesilt on selge, puutumatu ja õige.Hooldusdokumendid on täielikud ja selged;Ja nad on aktsepteeritud ja kvalifitseeritud.

2.3.10 Torujuhtme ja klapi isolatsioon on lõpule viidud ning hooldussait on puhas.

3. Väravaventiili hoolduse kvaliteedistandardid

3.1 klapi korpus:

3.1.1 Ventiili korpus peaks olema vaba defektidest nagu liivaaugud, praod ja erosioon, ning seda tuleks pärast avastamist õigel ajal käsitseda.

3.1.2 Klapi korpuses ja torustikus ei tohiks olla prahti ning sisselaskeava ja väljalaskeava ei peaks olema takistusteta.

3.1.3 Klapi korpuse allosas olev pistik peaks tagama usaldusväärse tihendamise ja lekketa.

3.2 Klapi vars:

3.2.1 Ventiili varre painde aste ei tohiks olla suurem kui 1/1000 kogupikkusest, vastasel juhul tuleks see sirgendada või välja vahetada.

3.2.2 Trapetsikujuline keerme osa peaks olema puutumatu, ilma selliste defektidena nagu katkised pandlad ja hammustavate pandlateta ning kulumine ei tohiks olla suurem kui 1/3 trapetsikujulise keerme paksusest.

3.2.3 Pind peaks olema sile ja roostevaba.Kontaktiosas ei tohiks olla helvene korrosioon ja pinna delaminatsioon.Ühtne korrosioonipunkti sügavus ≥0,25 mm tuleks asendada.Finiš peaks olema tagatud, et see ületab 6.

3.2.4 Ühenduskeere peab olema terve ja tihvt peab olema usaldusväärselt kinnitatud.

3.3 Pakkimispitser:

3.3.1 Kasutatav pakkimisrõhk ja temperatuur peaksid vastama klapikeskkonna nõuetele.Tootega peaks olema lisatud vastavussertifikaadiga või läbima vajaliku testi ja tuvastamise.

3.3.2 Pakkimise spetsifikatsioonid peaksid vastama tihenduskasti suuruse nõuetele.Pakendusi, mis on liiga suured või liiga väikesed, ei tohiks selle asemel kasutada.Pakendi kõrgus peaks vastama klapi suuruse nõuetele ja termilise pingutusmarginaali tuleks jätta.

3.3.3 Pakkimisliides tuleks lõigata kaldus kujuga nurk 45 °.Iga ringi liidesed tuleks ahendada 90 ° -180 °.Pakkimise pikkus pärast lõikamist peaks olema sobiv.Kui see on pakkekasti asetatud, ei tohiks liidesel olla tühimik ega kattumine.

3.3.4 Pakkimis istme rõngas ja pakkimisnääre peaks olema puutumatu ja roostevaba.Täidiskast peaks olema puhas ja sile.Väravavarda ja istmerõnga vahe peaks olema 0,1–0,3 mm, maksimaalselt kuni 0,5 mm.Vahe tihendi, istmerõnga välisserva ja tihendikarbi siseseina vahel peaks olema 0,2–0,3 mm, maksimaalselt 0,5 mm.

3.3.5 Pärast hingepoltide pingutamist peab surveplaat jääma tasaseks ja pingutusjõud ühtlane.Tihendi sisemine auk ja klapivarre ümber olev lõtk peaksid olema ühtsed.Tihend tuleb suruda tihenduskambrisse 1/3 kõrguseni.

3.4 Tihenduspind:

3.4.1 Klapi ketta ja klapi istme tihenduspind pärast kontrolli peaks olema laigudest ja soontest vaba ning kontaktiosa peaks moodustama rohkem kui 2/3 klapi ketta laiust ning pinna viimistlus peaks ulatuma 10 või ▽ 10 või ▽ 10 või rohkem.

3.4.2 Katseklapi ketta kokkupanemisel peab klapi südamik olema 5-7 mm kõrgem kui klapipesa pärast klapiketta sisestamist klapipesasse, et tagada tihe sulgemine.

3.4.3 Vasaku ja parema klapiketta kokkupanemisel peab isereguleeruma paindlik ning kukkumisvastane seade terve ja töökindel.3.5 varsmutter:

3.5.1 Puksi sisekeere peab olema terve, ilma katkiste või juhuslike pandlateta ning kestaga kinnitus peab olema usaldusväärne ja mitte lahti.

3.5.2 Kõik laagrikomponendid peaksid olema terved ja pöörlevad paindlikult.Sise- ja väliskülastuste pinnal ei tohiks olla pragusid, rooste, rasket nahka ja muid defekte.

3.5.3 Kettavedru peaks olema pragude ja deformatsioonideta, vastasel juhul tuleks see asendada.3.5.4 Lukustusmutri pinnal olevad kinnituskruvid ei tohi olla lahti.Klapi varremutter pöörleb paindlikult ja tagab, et aksiaalne kliirens on kuni 0,35 mm.