Väravaventiilon tööstusrevolutsiooni produkt. Kuigi mõned ventiilikonstruktsioonid, näiteks kuulventiilid ja korkventiilid, on eksisteerinud juba pikka aega, on sulgeventiilid tööstuses domineerivat positsiooni hoidnud aastakümneid ning alles hiljuti loovutasid nad suure turuosa kuulventiilidele ja liblikventiilidele.

Siibri-, kuul- ja korkventiili ning liblikventiili erinevus seisneb selles, et sulgemiselement, mida nimetatakse kettaks, väravaks või sulguriks, tõuseb ventiili varre või spindli põhjas, lahkub veeteest ja siseneb ventiili ülaossa, mida nimetatakse kapotiks, ning pöörleb spindli või spindli ümber mitu korda. Neid lineaarselt avanevaid ventiile tuntakse ka mitmepöördeliste või lineaarventiilidena, erinevalt veerandpöördega ventiilidest, mille vars pöörleb 90 kraadi ja mis tavaliselt ei tõuse.

Väravaventiile on saadaval kümnetes erinevatest materjalidest ja rõhuklassidega. Nende suurused ulatuvad teie käele sobivast ½-tollisest NPS-ist kuni suure veoauto NPS-ini 144-tolliseni. Väravaventiilid koosnevad valanditest, sepistest või keevitamise teel valmistatud komponentidest, kuigi valu disain domineerib.

Üks siibriventiilide ihaldusväärsemaid omadusi on see, et neid saab täielikult avada vähese takistuse või hõõrdumisega vooluavades. Avatud siibriventiili tekitatud voolutakistus on ligikaudu sama, mis sama ava suurusega torulõigul. Seetõttu kaalutakse siibriventiile endiselt tungivalt sulgemis- või sisse-/väljalülitusrakenduste jaoks. Mõnes ventiilide nomenklatuuris nimetatakse siibriventiile kerakujulisteks ventiilideks.

Üldiselt ei sobi siibrid voolu reguleerimiseks ega töötamiseks üheski muus suunas peale täielikult avatud või täielikult suletud asendi. Osaliselt avatud siibri kasutamine voolu reguleerimiseks või piiramiseks võib kahjustada klapiplaati või klapipesa rõngast, sest osaliselt avatud voolukeskkonnas, mis põhjustab turbulentsi, põrkavad klapipesa pinnad üksteisega kokku.

Väravaventiili stiil

Väljastpoolt näevad enamik siibriventiile sarnased välja. Siiski on palju erinevaid konstruktsioonivõimalusi. Enamik siibriventiile koosneb korpusest ja kaanest, mis sisaldab sulgemiselementi, mida nimetatakse kettaks või väravaks. Sulgemiselement on ühendatud kaanest läbiva varrega ja lõpuks käsiratta või muu varre liigutamiseks mõeldud ajamiga. Rõhku ventiilivarre ümber kontrollitakse tihendi abil, mis surutakse tihendi piirkonda või kambrisse.

Ventiiliplaadi liikumine ventiilivarrel määrab, kas ventiilivars tõuseb avamise ajal või keerdub ventiiliplaadi sisse. See reaktsioon määrab ka kaks peamist varre/ketta tüüpi ventiilidele: tõusev vars ja mittetõusev vars (NRS). Tõusev vars on tööstusturul kõige populaarsem varre/ketta disainitüüp, samas kui mittetõusev vars on pikka aega olnud eelistatud veevärgi- ja torustikutööstuses. Mõned laevarakendused, kus kasutatakse endiselt väravaid ja kus on väikesed ruumid, kasutavad samuti NRS-tüüpi.

Tööstusventiilide kõige levinum varre/kaane konstruktsioon on väliskeermega ja hargiga (OS&Y). OS&Y konstruktsioon sobib paremini söövitavatele keskkondadele, kuna keermed asuvad väljaspool vedeliku tihendi piirkonda. See erineb teistest konstruktsioonidest selle poolest, et käsiratas on kinnitatud hargi ülaosas oleva puksi külge, mitte varre enda külge, nii et käsiratas ei tõuse ventiili avatud asendis üles.

Väravaventiilide turu segmenteerimine

Kuigi viimase 50 aasta jooksul on täisnurksed pöördventiilid hõivanud suure osa väravaventiilide turul, sõltuvad mõned tööstusharud, sealhulgas nafta- ja gaasitööstus, neist endiselt suuresti. Kuigi kuulventiilid on maagaasitorustike puhul edusamme teinud, on toornafta või vedelkütuse torujuhtmed endiselt paralleelselt istuvate väravaventiilide asukoht.

Suuremate suuruste puhul on rafineerimistööstuses enamiku rakenduste jaoks endiselt peamine valik sulgeventiilid. Selle traditsioonilise konstruktsiooni soovitavateks omadusteks on konstruktsiooni vastupidavus ja omamise kogukulud (sh hoolduse ökonoomsus).

Rakenduse osas kasutatakse paljudes rafineerimisprotsessides temperatuure, mis on kõrgemad kui tefloni ohutu töötemperatuur, kuna teflon on ujuvate kuulventiilide peamine tihendmaterjal. Suure jõudlusega liblikventiilid ja metalltihendiga kuulventiilid on rafineerimistehastes üha enam kasutust leidnud, kuigi nende kogukulud on tavaliselt kõrgemad kui sulgeventiilidel.

Veevärgitööstuses domineerivad endiselt rauast siibrid. Isegi maa-alustes rakendustes on need suhteliselt odavad ja vastupidavad.

Energeetikatööstus kasutabsulamist väravaventiilidväga kõrge rõhu ja väga kõrge temperatuuriga rakenduste jaoks. Kuigi elektrijaamades on leitud mõningaid uuemaid Y-tüüpi kuulventiile ja metalltihendiga kuulventiile, mis on mõeldud blokeerimisteenuseks, eelistavad elektrijaamade projekteerijad ja operaatorid endiselt sulgeventiile.