Väravaventiilon tööstusrevolutsiooni tulemus. Kuigi mõned ventiilide konstruktsioonid, nagu keraventiilid ja pistikventiilid, on eksisteerinud pikka aega, on siibrid olnud tööstuses aastakümneid domineerival positsioonil ning alles hiljuti loovutasid nad suure turuosa kuulkraanide ja liblikventiilide konstruktsioonidele. .

Ventiili ja kuulventiili, korgi ja liblikventiili erinevus seisneb selles, et sulgurelement, mida nimetatakse kettaks, väravaks või sulguriks, tõuseb klapivarre või spindli põhja, väljub veeteest ja siseneb klapi ülaossa, mida nimetatakse kapotiks, ja pöörleb läbi spindli või spindli mitme pöördega. Neid lineaarse liikumisega avanevaid ventiile tuntakse ka mitme pöörde või lineaarsete ventiilidena, erinevalt veerandpöördega ventiilidest, mille vars pöörleb 90 kraadi ja tavaliselt ei tõuse.

Ventiilid on saadaval kümnetes erinevatest materjalidest ja rõhuklassidest. Nende suurus ulatub teie käele sobivast ½-tollisest NPS-ist kuni suure veoauto NPS-i 144-tolliseni. Väravventiilid koosnevad valanditest, sepistest või keevitamise teel valmistatud komponentidest, kuigi domineerib valukujundus.

Väravaventiilide üks kõige soovitavamaid aspekte on see, et neid saab täielikult avada ilma vooluavade vähese takistuse või hõõrdumiseta. Avatud ventiili voolutakistus on ligikaudu sama, mis sama pordi suurusega torulõigul. Seetõttu kaalutakse siibriventiilide kasutamist blokeerimiseks või sisse-/väljalülitamiseks. Mõnes ventiilide nomenklatuuris nimetatakse siibri klappe maakera klappideks.

Väravaventiilid ei sobi üldjuhul voolu reguleerimiseks ega töötamiseks üheski muus suunas peale täielikult avatud või täielikult sulgemise. Osaliselt avatud ventiili kasutamine drosselklapi või voolu reguleerimiseks võib kahjustada klapiplaati või klapipesa rõngast, sest osaliselt avatud voolukeskkonnas, mis põhjustab turbulentsi, põrkuvad klapipesa pinnad üksteisega kokku.

Väravaventiili stiil

Väljastpoolt näevad enamik väravaventiile sarnased välja. Siiski on palju erinevaid disainivõimalusi. Enamik väravaventiile koosneb korpusest ja kapotist, mis sisaldab sulgurelementi, mida nimetatakse kettaks või väravaks. Sulgur on ühendatud kapoti läbiva varrega ja lõpuks käsiratta või muu ajamiga, et varre käitada. Rõhku klapivarre ümber juhitakse tihendi surumisega tihendusalasse või -kambrisse.

Värava ventiili plaadi liikumine klapivarrel määrab, kas klapivarras tõuseb või kruvib avamise ajal klapiplaadi sisse. See reaktsioon määratleb ka väravaventiilide kaks peamist varre/ketta stiili: tõusev vars või mitte tõusev vars (NRS). Tõusev vars on tööstusturul kõige populaarsem varre/ketta kujundusstiil, samas kui veevärk ja torustike tööstus on pikka aega soosinud mitte tõusvat vart. Mõned laevarakendused, mis kasutavad endiselt väravaventiile ja millel on väikesed ruumid, kasutavad ka NRS-stiili.

Tööstuslike ventiilide kõige levinum varre/kapoti konstruktsioon on väliskeere ja ike (OS&Y). OS&Y disain sobib rohkem söövitavasse keskkonda, kuna keermed asuvad väljaspool vedeliku tihendi piirkonda. See erineb teistest konstruktsioonidest selle poolest, et käsiratas on kinnitatud ikke ülaosas oleva puksi, mitte varre enda külge, nii et käsiratas ei tõuse, kui klapp on avatud.

Väravaventiili turu segmenteerimine

Kuigi viimase 50 aasta jooksul on täisnurksed pöördventiilid hõivanud suure osa tõmbeventiilide turul, sõltuvad mõned tööstusharud neist endiselt suuresti, sealhulgas nafta- ja gaasitööstus. Kuigi kuulventiilid on maagaasitorustike osas edusamme teinud, on toornafta või vedeliku torujuhtmed endiselt paralleelsete tõmbeventiilide asukohaks.

Suuremate suuruste puhul on siibrid enamiku rafineerimistööstuse rakenduste jaoks endiselt peamine valik. Disaini vastupidavus ja kogu omamiskulu (sealhulgas hoolduse säästlikkus) on selle traditsioonilise disaini soovitavad punktid.

Kasutamise osas kasutavad paljud rafineerimistehaste protsessid kõrgemaid temperatuure kui Tefloni ohutu töötemperatuur, mis on ujuvkuulventiilide peamine istmematerjal. Suure jõudlusega liblikventiilid ja metallist suletud kuulventiilid hakkavad rafineerimistehastes laiemalt kasutama, kuigi nende kogukulud on tavaliselt kõrgemad kui siibritel.

Veetaimede tööstuses domineerivad endiselt raudventiilid. Isegi maetud rakendustes on need suhteliselt odavad ja vastupidavad.

Energiatööstus kasutabsulamist väravaventiilidrakenduste jaoks, mis hõlmavad väga kõrget rõhku ja väga kõrgeid temperatuure. Kuigi elektrijaamast on leitud mõned uuemad Y-tüüpi keraventiilid ja metallist istmega kuulventiilid, mis on mõeldud blokeerimisteenuseks, on siibrid siiski tehase projekteerijate ja operaatorite seas eelistatud.